モトGPでは、他車との接触時の危険性などから、2017年よりカウルからの突起物が禁止されている。
同じような問題は車の場合、30年前には自然淘汰されていますね。
リトラクタブルヘッドライトが姿を消した最大の要因は、車が歩行者と衝突した際の安全性の確保だった。リトラクタブルヘッドライトは「禁止」されていないが「歩行者保護」という安全基準の壁
まず、接触時に歩行者が負う傷害を最小限に抑えるために、自動車の車体表面から鋭利な突起物をなくさなくてはならない。ポップアップした状態のリトラクタブルヘッドライトではクリアが難しいのだ
現代のバイクのウィングは「安全性や走行安定性」を向上させるためにデザイン・構造が調整されており、法的に「極めて危険な突起」とは見なされていない、というのが理由だそうだが、人に当たればどちらも危ないだろうに
最近アプリリアがリアウィングレットはバイクの安定性、姿勢制御、そしてコーナー脱出時のトラクションを最適化するために取り付けられていると思っていたら、ひそかに後方ライダーの気流を悪化させる効果も利用できることにも効果があることがわかり、このゴジラの背中似たいなギザギザウィングをテストしたみたいですね。
後方のライダーはマシンに接近し続けることの難しさが実感できると言ってるようだ。
